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“碳中和”是什么意思,有什么戰略意義,我國為何要率先提出?

2021-07-06    來源:三分亮劍
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[ 導讀 ]:要達到“碳中和”的目標,首先要搞清楚問題的根源在哪,也就是碳排放到底來自何處。
       要達到“碳中和”的目標,首先要搞清楚問題的根源在哪,也就是碳排放到底來自何處。根據有關數據,人類80%的碳排放來自于能源消耗。目前人類的能源結構以化石能源為基礎,損耗高達60%,造成了大量的碳排放。隨著人類能源需求的不斷增加,如果這個情況持續下去,2000年到2040年能源需求的增長將達到20世紀的綜合,碳排放量更是難以估量。


       
       大量的碳排放,必將加劇溫室效應,導致全球氣候的進一步惡化。最近一段時間,北美洲的高溫、極地冰蓋快速減少等現象就是溫室效應加劇的直接后果,減少碳排放勢在必行。這就意味著,既要滿足人類社會發展的能源需求的同時也必須提高能源的使用效率,并發掘更加清潔的能源。所以在未來,節能減排、清潔能源將是巨大乃至最大的熱門產業。而我國在這一領域,已經走在了世界前列。


       
就拿電動車這一項,我國好多城市已經普及了電動出租車、電動公交車,眾多新能源汽車品牌也蓬勃發展。之所以我國要大力發展電動車產業,第一就是我國在燃油車的發動機、變速箱等方面和德日等工業強國還存在著差距。而通過電動車,我們就可以將所有人帶到統一起跑線,彎道超車贏得勝利。我國完全可以通過電動車的興起,彌補第二次工業革命落下的步伐。


       
       其次,我國在電動車占據優勢,美國為首的西方國家必定不滿。到時候,美國少不得要給我們扣各種帽子,以此圍堵制裁我們。但是如果我們將發展電動車行業與保護地球環境,減少碳排放等人類共同利益聯系起來,美國也很難再拉動盟友。而美國本土,也有著特斯拉等新能源車行業。所以即使美國想動歪腦筋,投鼠忌器的情況也讓它難以對電動車行業下手。這就相當于我們將各國都拉到了新能源電動車這一行業的大餐桌上,誰能吃得多,各憑本事。



       還有最重要的一點,電動車的普及對于基礎建設來說門檻非常高。意味著健全的電網、高效的通訊設施和強大的資源整合能力,夠條件的國家沒多少。等電動車真正在世界鋪開,中美歐都將電動車作為主力方向,其他國家也不得不跟上形勢。而車的技術含量極高,中小國家自身沒有相關工業基礎連零件都造不出來,即使能造出來也沒有和大國競爭的水平。


       隨著我國率先提出“碳中和”后,歐美也紛紛提出了各自的計劃。但是這一波世界潮流,我們已經占了先機。

 
 
 
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