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古惠南:燃油車電氣化是解決油耗的絕佳途徑 新能源車降電耗是關鍵

2020-09-09    來源:中國節能網
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[ 導讀 ]:9月5日,2020中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津召開。
 新版雙積分政策對油耗和新能源積分提出新要求,而燃油車電氣化是解決油耗的絕佳途徑。

9月5日,2020中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津召開。

活動現場,廣汽新能源汽車有限公司董事、總經理古惠南發表了主題演講。

古惠南認為,新版雙積分政策對油耗和新能源積分提出新要求,而燃油車電氣化是解決油耗的絕佳途徑。

在他看來,新能源車應對新版雙積分政策,降電耗是關鍵,“完成新能源積分對企業不是難題,電耗下降對企業挑戰更大。”

古惠南明確表示,產品小型化、適度續航里程以及電池技術進步是降低電耗最有效的方法,充電便利性是當前最迫切需要解決的電動化“痛點”。

針對新能源補貼退坡后的應對策略,古惠南也發表了自己的觀點。他認為應提升EV競爭力,積極應對補貼退坡。如技術降本、解決用戶痛點 、提升用戶價值和實現規?;?。

技術降本方面,古惠南認為可以通過提升電池技術實現降本,“2025年電池成本有望再降低30%以上,使整車核心能力具備與燃油車競爭的實力。”同時可以通過“三電”高度集成實現降本。

解決用戶痛點上,古惠南說可以重點解決安全問題、提升產品質量。

提升用戶價值層面,古惠南堅信未來汽車是EV+ICV,ICV主要是自動駕駛和智能座艙。

而在實現規?;?,古惠南認為應聚焦電動化技術路線,實現產業上下游規?;?。同時要聚焦應用端技術路線,提升充電便利性,吸引用戶主動選擇。
 
關鍵詞: 新版雙積分
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