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最高1億元獎勵 廣州將推動新能源汽車產業高質量發展

2020-08-28    來源:廣州日報
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[ 導讀 ]:廣州汽車產業發展目標:2025年形成世界級汽車產業集群
廣州是全國三大汽車生產基地之一,汽車產業是拉動廣州經濟社會發展的強大引擎。在8月24日舉行的第170場疫情防控復工復產新聞發布會(加快廣州汽車產業發展新聞發布會)上,廣州市工業和信息化局總經濟師陳鍵華詳解市政府常務會議審議通過的《廣州市促進汽車產業加快發展的意見》(以下簡稱《意見》),并介紹廣州將如何布局打造世界級汽車集群基地。

另外,發布會還提到,為加快推進智能網聯汽車發展,廣州今年將選擇1-2個區因地制宜開展智能網聯汽車道路測試。

廣州汽車產業發展目標:2025年形成世界級汽車產業集群

到2025年,全市汽車產業加快發展初見成效,汽車產能突破500萬輛,規模以上汽車制造業產值力爭達到1萬億元,世界級汽車產業集群基本形成;

實現氫燃料電池汽車初步商業化運營,新能源汽車年產能進入全國城市前三名;

建成全國領先的5G車聯網標準體系和智能網聯汽車封閉測試區,基本建成國家級基于寬帶移動互聯網智能網聯汽車與智慧交通應用示范區;

形成較完備的世界級汽車零部件產業供應體系。

主要任務:發展智能網聯汽車產業生態體系

《意見》明確五大任務17條措施,重點推動傳統汽車企業轉型發展、推進新能源汽車實現高質量發展、推進整車關鍵零部件和智能網聯汽車電子集成系統實現突破、加快智能網聯汽車示范應用和產業化、把握汽車產業變革趨勢。

“對于傳統優勢車企,支持其實施整合、并購和戰略合作,打造世界知名汽車品牌。”陳鍵華介紹,對于具有自主研發能力的品牌汽車企業,連續五年給予最高不超過1億元的市場推廣獎勵。

《意見》提出,要加快新能源汽車生產基地建設,推動新能源汽車車型快速產業化,對于自主研發且首年銷量突破1萬輛的全新車型,給予最高不超過1億元的一次性研發獎勵。同時,促進動力電池回收與再利用,建立廢舊動力電池梯次利用及再生利用產業試點示范。每個試點示范項目按照項目固定資產投資額給予最高不超過1億元的獎勵和貸款貼息補助。

而在汽車關鍵零部件產業鏈領域,廣州提出要加快建設廣州國際汽車零部件產業基地,打造智能網聯汽車電子產業綜合基地。對新引進綜合基地內的制造企業,按照固定資產投資額給予獎勵。對綜合基地內零部件企業配套整車制造企業的,連續五年給予最高不超過1億元獎勵。

《意見》重點強調了廣州要發展智能網聯汽車產業生態體系,建設5G車聯網,構建先進完備的基礎數據體制和全面高效的網絡安全體系。爭創全國車聯網先導區,分階段、分區域推進現有道路基礎設施的智能化建設。以公交、出租車、共享出行為切入點,推動智能網聯汽車示范應用和商業化應用。

此外,面向未來,廣州還將成立汽車產業專家智庫,定期召開圓桌會議,緊跟未來產業技術變革,積極跟進石墨烯電池、全固態電池、飛行汽車、超輕材料等前沿技術,提前布局未來出行產業。

支撐體系:編制四大路線圖每兩年更新一次

《意見》還提出構建關鍵核心技術、產業創新平臺、公共測試、法規標準、產業人才、展示體驗等六大支撐體系。

一是在關鍵核心技術突破上,按照優先發展原則,編制新能源汽車、智能汽車、車聯網、關鍵汽車零部件四大發展技術路線圖,明確中長期發展方向,每兩年更新一次。

二是在產業創新平臺上,支持省級智能網聯汽車制造業創新中心建設;組建粵港澳汽車產業技術創新聯盟;支持氫燃料電池動力系統集成創新中心建設。對智能網聯新能源汽車領域新認定的國家級、省級創新平臺,以及創新平臺孵化的產業化項目,給予一次性資金補助或直接股權投資支持。

三是在公共測試服務上,統籌建設智能網聯汽車測試場,支持將新豐、花都、南沙封閉測試基地項目列入廣州市汽車產業高質量發展重點項目,加快建設智能網聯新能源汽車整車檢測認證平臺和關鍵零部件第三方檢測認證中心。

四是在標準提升、產業人才、展示體驗等三個方面提出建立支撐體系。

此外,在保障措施方面,《意見》提出了組織領導、產業用地、財政資金、法治保障以及責任落實等五大保障措施,實現各種資源的優化配置,集中力量促進我市汽車產業加快發展。

先行先試:全國單車封閉測試成本最低城市

發布會上,市政府副秘書長高裕躍介紹,廣州市是國內首個認可其他地區智能網聯汽車道路測試許可的城市,也是目前全國單車封閉測試成本最低的城市,是國內推進遠程駕駛測試進度最快的城市,開放道路測試路段長度居全國前列,發放自動駕駛路測牌照數量居全國前列。廣州將選擇首批1-2個區作為智能網聯汽車道路測試先行試點區,率先在全國開展城市級智能汽車大規模、綜合性應用試點。據悉,廣州在半開放道路上的自動駕駛測試總里程數已累計達到60萬公里。

市交通運輸局黨組成員、副局長沈穎透露,為此,廣州成立了市智能網聯汽車道路測試管理辦公室。市路測辦各組成部門和相關各區政府,按照“支持創新、企業主體、分級分類、謹慎安全”的原則,先后出臺《廣州市智能網聯車輛道路測試指導意見》《廣州市智能網聯汽車測試開放道路管理辦法》等政策文件和技術標準,全國率先提出三級測試道路標準以及道路測試、載客測試、遠程測試和編隊測試等多類別的測試方式,允許開展城市快速路測試,并對測試主體及測試駕駛員的道路安全責任依法做出明確規定。

自2019年6月為廣汽集團、文遠知行、小馬智行、景騏、裹動智駕、深蘭科技等6家測試主體共24輛車發放廣州首批智能網聯汽車道路測試通知書至今,市交通運輸局又陸續發放了21張載客測試通知書,近期又在全國范圍率先發放10張遠程測試通知書。同時,廣州發布了67條開放測試道路,總里程約135.29公里。

近期目標:選擇1-2個區因地制宜先行先試

隨著近期國家發改委等11個國家部委聯合出臺了《智能汽車創新發展戰略》,為抓住機遇,探索智能網聯汽車道路測試先行先試的做法,廣州將開展智能網聯汽車道路測試先行試點工作。“一是開展城市級智能網聯汽車規?;?、綜合性應用試點,率先形成全域開放的城市級測試區,在2020年選擇1-2個區因地制宜開展先行先試。二是加快先行試點區城市道路智能化分級研究,推動先行試點區進行車路協同V2X路測改造示范建設,力爭在2021年前完成100公里以上道路改造。三是支持試點區域先行開展商業化運營試點,探索智能網聯模式下新型出行服務新模式,在2022年前,各先行試點區開展3家以上商業化運營試點。”沈穎說。
 
關鍵詞: 智能網聯汽車
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